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與時俱進丨SRAM全系列山地變速傳動套件介紹

Date:18.03.21

by CB神龍

文字:CB神龍
攝影:MasteR.虐、神龍、SRAM



總部位于美國芝加哥的SRAM,成立于1987年,致力于研發、生產高端自行車零配件。經過數十載努力,SRAM已成為自行車變速傳動套件的巨頭,SRAM對產品的性能和品質有著極高的追求,但創新才是SRAM的看家本領,最具有代表性莫過于近年來轟動自行車界的1X單盤系統和Eagle技術。

 

 

SRAM旗下擁有多個知名自行車零配件品牌,分別是:SRAM、RockShox、Avid、Truvativ、ZIPP、QUARQ等, 在全球的賽場上,都能見到車手使用SRAM的產品。SRAM擁有豐富的產品線,無論是業余入門還專業競賽,SRAM都能滿足需求,在面對如此多的產品線,用戶難免會不知所以,為此,本文將詳細的介紹SRAM目前的全系列山地變速傳動套件。 

 

為了更加直觀的了解SRAM山地變速傳動套件,本文就從頂級到入門依次介紹。 

 

XX1 Eagle:

規格:
曲柄長度:170mm/175mm
齒盤:30—38T
五通規格:BB30/PF30-68-73mm ,GXP/PFGXP 68-73mm
使用范圍:XC—Trail

自2012年SRAM推出1X系統以來,山地車的變速傳動系統迎來了一個全新的領域,X1系統使變速更加高效、簡潔、穩定,因此,逐漸被越來越多的用戶所喜愛。能夠讓SRAM大膽放棄多盤系統的主要原因在于全新的飛輪設計,從10T一直攀升到50T,500%的變速范圍能足以應付地表90%以上的路況,在此之前,這完全不敢想象。 

 

XX1 Eagle作為SRAM頂級變速傳動套件,針對曲柄組、牙盤片、飛輪、鏈條以及后撥做了不同程度的技術升級,SRAM為其注入滿滿的黑科技,包括今年初新發布的DUB系統,關于XX1 Eagle詳細資料請點擊此處。

 

關于SRAM DUB系統詳細資料請點擊此處。

 

X01 Eagle:

規格:
曲柄長度:170mm/175mm
齒盤:30—38T
五通規格:BB30/PF30-68-73mm , GXP/PFGXP 68-73mm
使用范圍:Trail—Enduro

與XX1 Eagle同時面世的X01 Eagle,兩者之間的性能與技術如出一轍,最大區別是涂裝和使用范圍,而X01 Eagle的強度已達到Enduro級別,因此深受Enduro玩家的喜愛,關于X01 Eagle詳細資料請點擊此處。

 

X01 DH 7-SPEED: 


規格:
曲柄長度:165mm/170mm/175mm
齒盤:30—38T
五通規格:BB30/PressFit 30,GXP/PressFit GXP
使用范圍:DH

就下坡車型而言,面對越來越密集的變速檔位,其實不僅沒有帶來性能和操控上的提升,反而顯得更加累贅。X01 DH 7-SPEED是SRAM針對速降騎乘推出的變速傳動套件,以簡單、輕量化、變速流程迅捷和可靠為主。正因為是速降騎乘,就應該搭配專屬用途的配件,這并非東拼西湊的配件可比擬的,關于X01 DH 7-SPEED詳細資料請點擊此處。

 

GX Eagle: 


規格:
曲柄長度:165mm/170mm/175mm
齒盤:30—34T
五通規格:BB30/PF30-68/73mm, GXP 100mm/PF GXP 121mm, GXP/PF GXP 68/73mm
使用范圍:Trail—Enduro

當Eagle技術在XX1 Eagle和X01 Eagle上得到驗證并取得成功后,SRAM將普及Eagle技術的使命交到GX手中。雖然GX Eagle在用料、做工及重量上與XX1 Eagle和X01 Eagle有所差距,但在技術與性能上與頂級套件一致,卻降低了成本和售價,關于GX Eagle詳細資料請點擊此處。

 

GX DH 7-SPEED:
使用范圍:DH

自SRAM X01 DH問世后,前衛的技術、獨特的理念以及準確的定位讓用戶眼前一亮,但不菲的價格也讓大多用戶望而卻步,因此,SRAM于2016年發布了普及款產品——GX DH 7-SPEED變速傳動套件。GX DH以X01 DH為基礎簡化了材料和工藝,指撥、后撥的主要部位采用了鋁合金材質,但在技術上毫無妥協?上У氖,SRAM并沒有為GX DH 7-SPEED發布專屬牙盤組,而是推薦性價比高的Truvativ Descendant DH牙盤組,關于GX DH 7-Speed詳細資料請點擊此處。

 

GX:

規格:
曲柄長度:1X11:155mm/165mm/170mm/175mm ,2X11:170mm/175mm
齒盤:1X11:30—38T ,2X11:24—36T
五通規格:1X11:BB30/PressFit 30, GXP/PressFit GXP ,2X11:BB30/PressFit 30, GXP/PressFit GXP, BOOST 

使用范圍:XC—Eduro 


2015年,SRAM推出了全新GX系列變速傳動套件,其中包含1X11速和2X11速,這意味著GX提供了更加寬廣的傳動選擇。GX系列套件與以往的X7-X9同級,但運用了SRAM高階產品技術的精髓,使X1系統得到更好的普及,關于GX 詳細資料請點擊此處。

 

 

NX:

規格:
曲柄長度:155mm/165mm/170mm/175mm
齒盤:30—38T
五通規格:BB30/PF30-68/73mm, GXP 100mm/PF GXP 121mm, GXP/PF GXP 68/73mm
使用范圍:XC—Eduro

相信有不少山地車玩家對SRAM 1X系統躍躍欲試,或許迫于價格及需要更換XD塔基而遲遲未能行動,不過隨著SRAM NX變速傳動套件的發布,這些顧慮完全被打消。2016年,SRAM推出搭載1X系統的入門級變速傳動套件——NX,它是第一款沒有采用XD塔基安裝方式的1X11速套件,并繼承了1X系統的全部精髓,關于NX詳細資料請點擊此處。

 

總結:
從SRAM全系列山地變速傳動套件中不難看出,SRAM已將1X系統普及到全部的用戶,單盤系統使騎乘變得更加純粹和簡單。而昔日的經典(XX X0 X9 X7...)已成為過去,當下已是全民1X的時代。 

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